Гидроудар двигателя последствия и решение вопроса

Содержание

Гидроудар двигателя: причины, признаки, последствия и ремонт — Авто Мото Спец

Гидроудар двигателя последствия и решение вопроса

Если бы мамы нам не говорили о том, что пальцы в розетку совать нежелательно, а уксус не такой вкусный, как кажется, тогда, возможно, мы раньше бы поняли, что так оно и есть. К сожалению, чаще приходится учиться на своих ошибках. Говорят же умные люди: не заливай в двигатель дряное масло, мотор поломается. Так нет же, оно ж дешевле. Говорят умные люди: береги мотор от гидроудара. Да ну, какой гидроудар может быть на проспекте с идеальным асфальтом. Вспоминается это все только тогда, когда начинаем вынимать из блока цилиндров остатки поршней, но думать уже поздно. Пора менять мотор.

Что такое гидроудар двигателя

Последствия гидроудара для двигателя могут быть самые печальные

Если разобраться, вода может иметь страшную силу. Ужасающую силу она приобретает, когда умножается на кинетическую энергию, а если возводится в степень человеческой глупости, то становится смертельным оружием. И это напрямую касается нашего двигателя.

Поскольку поршень в цилиндре находится в постоянном возвратно-поступательном движении, любое препятствие, которое встречается на его пути, приводит к его замедлению или полной остановке. С замедлением понятно, и это не так катастрофично.

Резкая, внезапная остановка поршня вызывает чудовищную силу инерции, несопоставимую с механической прочностью деталей кривошипно-шатунного механизма и всей цилиндро-поршневой группы.

В этом случае последствия блокировки поршня непредсказуемы, поскольку в связке с ним находится масса узлов и деталей, которые могут по-разному отреагировать на остановку.

Последствия внезапной остановки поршня чаще всего касаются как раз деталей двигателя, но могут повредить и трансмиссию, и главную передачу, если автомобиль находился в движении в момент блокировки. Заблокировать, резко остановить поршень может только твердое несжимаемое тело, которое каким-то образом попало в цилиндр.

Тут вспоминаются истории о забытых хирургами пинцетах и зажимах во время операции. По-другому попасть в двигатель инородный предмет не может никак. Или может?

Еще как может. Все те ужасы, о которых мы говорили выше, становятся реальностью только в одном случае — при попадании в цилиндр несжимаемой жидкости.

ролик о последствиях гидроудара

На ее роль прекрасно подходят:

  • любые виды антифриза;
  • обычная вода из лужи/ручья/реки/моря;
  • конденсат в больших количествах;
  • масло из системы смазки турбины или при внезапном пробое прокладки.

Попадание этих жидкостей и вызывает гидроудар, а его последствия можно перечислять долго.

Гидроудар двигателя: последствия и решения вопроса

Столкнувшись с несжимаемой жидкостью, поршень получает непреодолимое препятствие именно в тот момент, когда он находится в такте сжатия. Клапаны закрыты, давление критическое, жидкости деваться некуда и происходит гидроудар — рушатся поршни, стенки камеры сгорания, цилиндры, гильзы, гнутся шатуны, растрескиваются головки блока и сами блоки. В общем, двигатель после гидроудара восстановлению не подлежит и так происходит в большинстве случаев. Путей попадания жидкости в цилиндр — только два.

Либо через впускной коллектор, либо через топливо. Чего не может ожидать большинство водителей, так это попадание воды через воздушный фильтр или другой воздухозаборник. Понятно и вполне закономерно нахлебаться воды, если автомобиль преодолевает брод, глубокую лужу на высокой скорости, после слишком тщательной мойки.

Опасность может запросто подстерегать и в городе во время ливня или других климатических или других обильных водовыделениях: прорвало магистраль водопровода, встречная фура подняла волну воды по самые фары, всякое бывает.

Преодолевая глубокую лужу, как на фото, можно получить гидроудар

Тем временем двигатель работает в штатном режиме, как вдруг в цилиндр попадает определенное количество жидкости, а первой реакцией мотора будет остановка, которая может сопровождаться сильным ударом. Двигатель заглох, а нерадивый водитель, естественно, будет пытаться его запустить.

Никому не нравится стоять посреди лужи и искать причины остановки. Самый лучший вариант, это когда мотор не поддался на провокации и не прокрутился стартером. Тогда есть кое-какие шансы его спасти.

Но если водитель попался настойчивый и упорно пытается во что бы то ни стало завести автомобиль, вплоть до применения буксира — это конец двигателю.

Оптимальный вариант выхода из этой ситуации – вызывать эвакуатор и ничего руками не трогать. Пускай повреждения будут, но они будут минимальны. При настойчивых попытках запуска мотора в этом случае дальнейший сценарий развития клинической картины непредсказуем. Где тонко, там и рвется.

В первую очередь следует ожидать загиба шатуна или нескольких сразу. Причем чем выше была скорость форсирования лужи, тем последствия могут быть серьезнее. Мотор-то заглох, но остановить полуторатонную машину не так просто, поэтому она движется по инерции, поочередно загибая шатуны и кроша поршни.

Для этого и времени много не нужно. Несколько оборотов двигателя, не более.

Даже если мотор запустится с искривленной геометрией шатуна, то можно только представить, что увидит моторист. когда будет вскрывать двигатель.

Изменения геометрии шатуна в пределах 1–2 мм даже на глаз неразличимы, но они могут за несколько попыток запуска и за несколько вспышек смеси угробить всю цилиндро-поршневую группу.

И еще один вариант, когда воды в двигатель попало немного — мотор запустится и вода с горем пополам испарится, но измененная геометрия уже не даст двигателю работать в нормальном режиме и даже в этом случае вероятность обрыва шатуна или заклинивания поршня в цилиндре очень высока.

Лужа успешно преодолена, мотор заглох и запустился, с кем не бывает, может, свечи забросало. Но через определенное количество километров двигатель клинит, стучит или перегревается. И здесь для неопытного водителя наступает момент истины и у него перед глазами должна стоять та минута, когда он проигнорировал сигнал двигателя и запустил мотор после гидроудара. Признаки могут быть найдены после вскрытия двигателя уже во время ремонта:

  1. На днище поршня может быть отчетливо видно два слоя нагара — один из доударной эпохи, второй — после. При этом очаг нагара может быть смещен.
  2. Кривой шатун. Здесь не нужно быть специалистом, и так все понятно.
  3. Изменение геометрии шатуна, выраженное в смещении осей постели и поршневого пальца.
  4. Задиры, потертости в нехарактерных для поршневой юбки местах, образование на них нагара.
  5. Неравномерный износ вкладышей, заметный на глаз.
  6. Из дооперационных симптомов — падение степени сжатия, деформированный воздушный фильтр, следы пребывания воды в воздухозаборниках, патрубках.

Как застраховаться от гидроудара

Гидроудар может считаться страховым случаем по КАСКО, поэтому водитель может получить возмещение ущерба

История пренеприятная, похуже и подороже, чем иное ДТП. Стоп, если ДТП, значит, страховая компания может хоть как-то покрыть расходы. На ОСАГО надежды нет, поскольку с лужей судиться никто не станет, а вот КАСКО — вполне реальный вариант. Суть системы защиты КАСКО как раз предполагает выплату компенсации самому владельцу страхового полиса.

Читайте также  Какой расход масла в двигателе считается нормальным?

Лужа, паводок, ливневые дожди и затопление автомобиля, которые привели к гидроудару, как раз подходят под формулировку «случайное механическое повреждение, как результат стихийного бедствия». Также, как вариант, обычная лужа может быть признана неподвижным препятствием, объехать которое у страхователя не было никакой возможности.

Поэтому умысла или грубой неосторожности в действиях водителя быть не должно и гидроудар может считаться страховым случаем.

Конечно, можно, купив КАСКО, отсудить у страховой компании некоторые средства на компенсацию ремонта. Все же лучше избежать возникновения неприятной ситуации, внимательнее следить за дорогой и не давать даже стихийным бедствиям в виде луж вредить автомобилю.

Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/sovety/gidroudar-dvigatelya-posledstviya-i-reshenie-voprosa.html

Что такое гидроудар двигателя: последствия и решение вопроса

Вы никогда не задумывались, дорогие читатели, почему у подготовленных для езды по бездорожью легковых автомобилей и военных грузовиков из подкапотного пространства выведена труба с «грибком», закрепленная на правой передней стойке кузова или кабины? Отвечаем: данная конструкция представляет собой длинный патрубок, благодаря которому воздух в двигатель попадает не из-под капота, а с гораздо более высокой точки, что помогает без труда форсировать водные преграды вброд и предотвращает риск гидроудара двигателя.

Но от этого неприятного явления не застрахованы и городские жители – достаточно одного хорошего ливня, и зачастую улицы превращаются в реки. Как же избежать проблем с двигателем в такой момент и что делать, если гидроудар все же произошел? Этому и посвящена сегодняшняя статья.

Что такое гидроудар в двигателе и его причины

Для начала разберемся, что такое гидроудар. Когда мотор работает в нормальном режиме, в цилиндр поступает исключительно топливно-воздушная смесь. Поршень сжимает ее, она зажигается от сжатия или искрой от свечи зажигания и т.д. Теперь представим ситуацию, когда вместе с воздухом залилась вода.

Все будет происходить схожим образом, но появится одна проблема: вода практически не сжимается, она в разы плотнее любого газа. Если ее будет совсем чуть-чуть, она просто-напросто испарится от высокой температуры, но вот когда ее объем превышает таковой у камеры сгорания, а поршень уже находится в высшей точке… Вот тут и начинается деформация шатуна.

Он оказывается зажат между поршнем, который упирается в воду, и коленчатым валом, вращающимся под действием инерции. В конечном итоге шатун гнется. Далее возможно 2 варианта:

  • В первом двигатель молниеносно «показывает руку дружбы» – т.е. сломавшийся шатун пробивает дыру в блоке.
  • Во втором – все то же самое, но через несколько тысяч километров, если только бдительный автолюбитель не заменит поврежденные детали раньше.

Как бы то ни было, главная причина гидроудара в двигателе – это попадание в цилиндр жидкости.

Как понять что это был гидроудар?

Отверстие в блоке цилиндров, пробитое шатуном, нельзя считать прямым доказательством гидроудара. В некоторых случаях такое может произойти в результате раскручивания болтов нижней крышки шатуна. Поэтому все признаки гидроудара связаны с водой в цилиндре – вот ее следы как раз и надо искать.

Симптомы гидроудара двигателя

Итак, что же может указывать на гидроудар?

  1. Жидкость, оказавшаяся во впускном коллекторе, и деформированный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
  2. Полоса нагара в цилиндре стала заметно шире, чем обычно.
  3. Нагар как будто «затерт» с какой-нибудь стороны.
  4. Сам поршень выглядит потертым, причем наискосок.
  5. Шатун согнулся и стал кривым.
  6. Головка цилиндра, в котором случился гидроудар, сильнее покрыта нагаром, чем другие.
  7. Шатунные вкладыши коленчатого вала выглядят затертыми с краев.

Давайте рассмотрим признаки гидроудара на двигателе более подробнее.

1) Как уже говорилось выше, вода – это главная причина гидроудара. Поэтому сначала надо поискать ее следы во впускном коллекторе. Однако делать это надо как можно быстрее, поскольку уже через несколько суток она исчезнет. Нашли воду? Значит, гидроудар все-таки случился.

Однако в некоторых случаях у вас может и не быть возможности снять коллектор (например, в полевых условиях во время поездки по бездорожью). В таком случае внимательно осмотрите воздушный фильтр.

Вас должны насторожить влажные разводы и деформированный фильтрующий элемент, если тот бумажный (синтетические материалы сохраняют свою форму при намокании).

2) Поскольку щатун искривляется, поршень уже не доходит до верхней точки. Поэтому полоса нагара увеличивается прямо пропорционально степени деформации шатуна.

3) Данный пункт опять же вытекает из деформации шатуна. Будучи искривленным, он не может обеспечить равномерное движение поршня в цилинлре – тот будет сильнее прилегать к какой-нибудь стороне, и слабее – к противоположной. Вследствие этого нагар равномерным уже не будет.

4) Сам поршень тоже будет деформироваться по причине неравномерного движения. На практике это выглядит как своеобразные «потертости» на его поверхности в местах, где он соприкасался со стенками цилиндра. Как правило, эти следы располагаются не по прямой линии, а наискосок.

5) Вода может попасть не в один цилиндр, а в 2 или 3, а то и во все сразу. Так вот, если, например, один шатун сломался в результате гидроудара, то другой может не разрушиться, а только согнуться. Чаще всего это происходит с верхней частью шатуна. Иногда изгиб не очень значителен, так что смотрите внимательно!

6) Сняв головку блока цилиндров, вы можете заметить, что одна из камер сгорания заметно более черная, чем остальные.

Выходит, нагара на ней больше, но почему? Все дело в том, что из-за деформированного шатуна ход поршня сокращается, что приводит к тому, что цилиндру не удается «втянуть» нормальное количество топливо-воздушной смеси.

Но ее поступает столько же, сколько и было, потому что регулируется этот процесс с помощью расходомера воздуха, а он считывает показания со всех цилиндров сразу и обобщает их. В итоге «средняя температура по больнице» меняется не сильно. В поврежденном цилиндре смесь оказывается переобогащенной, что и приводит к повышенному образованию нагара.

7) Деформированный шатун передает нагрузку на коленчатый вал совсем по-другому – не так, как должно быть. Баланс с нейтрального (когда нагрузка равномерно распределена) будет смещен, и на какой-то край давление окажется выше. Это спровоцирует повышенный износ, и поэтому вкладыш износится не равномерно, а только с какой-нибудь стороны.

Как правило, по одному эти симптомы не встречаются, и если вы обнаружили сразу несколько из них, у двигателя был гидроудар.

Гидроудар двигателя: последствия и решение вопроса

Когда гидроудар случается на большой скорости (например, при попытке с разгона форсировать глубокую лужу), то коленчатый вал будет быстро вращаться, а вот поршень, упершийся в воду – нет. Шатун окажется между ними, и сначала сильно изогнется, а потом и сломается.

Естественно, сломанный шатун стоять на месте не будет, и под действием инерции продолжит движение. Первое и единственное препятствие на его пути – это стенка цилиндра. В подавляющем большинстве случаев он пробивает ее без особенных проблем. В блоке двигателя образовывается дыра, а в ней торчит шатун.

Это и называется «рука дружбы».

Гидроудар может случится и на маленькой скорости. Например, когда вы тихо-тихо едете по подтопленным после сильного дождя улицам своего города. Обороты маленькие, и силы инерции попросту не хватает, чтобы что-нибудь сломать. Шатун гнется,  а мотор глохнет.  Возможно, его получится завести вновь, если и не стартером, то хотя бы с толкача. Вода уже убежит в поддон картера, разве только придется просушить влажные свечи.

Вполне вероятно, что двигатель еще поработает несколько тысяч километров пробега. Но потом вновь протянет вам руку дружбы. Почему? Проблема в том, что шатун хоть и немножко, но все же будет согнут. На него воздействуют очень серьезные нагрузки, в результате которых он растягивается/сжимается. Его конструкция как раз рассчитана на эти нагрузки. Но поврежденный шатун еще и изогнут, поэтому на него воздействует уже и изгибающая нагрузка. Деформация и нагрузки приведут к усталостному износу, который будет усиливаться с течением времени, и однажды шатун сломается.

Как правило, максимальный пробегот гидроудара до обрыва шатуна не превышает 10 тыс. км.

Читайте также  Как правильно промыть двигатель промывочным маслом?

Кроме того, весьма несладко приходится и распределительному валу, ведь когда мотор внезапно клинит, он продолжает вращаться небольшой промежуток времени, что крайне отрицательно сказывается на его состоянии. Так что во время ликвидации последствий гидроудара надо не только менять поршневую, но тщательно продиагностировать состояние газораспределительного механизма – зачастую ремонт или замена некоторых деталей требуется и ему.

Выводы и рекомендации: 

Как видите, гидроудар – очень неприятная явление. Он может буквально убить двигатель в хлам, и вам придется сдавать старый блок с дыркой в боку в металлолом, после чего покупать новый мотор, что нанесет крайне чувствительный урон кошельку. Конечно, можно сэкономить и купить восстановленный блок, бывший в употреблении, но, если позволяют финансы, лучше приобрести новый.

Исходя из вышеописанного, гораздо целесообразнее гидроудар не допускать. Что же для этого нужно сделать?

  • Во-первых, знать максимальную величину преодолеваемого брода своего автомобиля (указывается в характеристиках, особенно у внедорожников).
  • Во-вторых, трезво оценивать глубину даже самых обыкновенных луж – их лучше объезжать при малейшей возможности, а если форсировать, то на малом ходу и всегда быть готовым сдать назад.
  • В-третьих, если вы подготавливаете своего железного коня для экспедиций или езды по бездорожью, не забудьте поставить «шноркель» – тот самый патрубок, о котором говорилось в начале статьи.
  • В-четвертых – во время стихийных бедствий автотранспортом лучше не пользоваться вообще, но если оно застало вас в машине, избегайте низменностей и не давите на газ – вода может захлестнуть капот, и тогда все будет кончено. На этом все, удачи вам на дорогах!

Источник: http://PortalVAZ.ru/chto-takoe-gidroudar-dvigatelya-posledstviya-i-reshenie-voprosa/

Гидроудар двигателя последствия и решение вопроса

Если бы мамы нам не говорили о том, что пальцы в розетку совать нежелательно, а уксус не такой вкусный, как кажется, тогда, возможно, мы раньше бы поняли, что так оно и есть. К сожалению, чаще приходится учиться на своих ошибках.

Говорят же умные люди: не заливай в двигатель дряное масло, мотор поломается. Так нет же, оно ж дешевле. Говорят умные люди: береги мотор от гидроудара. Да ну, какой гидроудар может быть на проспекте с идеальным асфальтом.

Вспоминается это все только тогда, когда начинаем вынимать из блока цилиндров остатки поршней, но думать уже поздно. Пора менять мотор.

Гидроудар двигателя: что это такое?

Бывает, едешь себе по дороге, вроде всё нормально, и тут вдруг попадаешь в глубокую лужу. Двигатель тут же глохнет.

После некоторых манипуляций, с большими усилиями, с толкача, но двигатель удаётся запустить. Лучше бы он не завёлся.

И вот через тысяч десять километров двигатель показывает кулак дружбы- это классический пример гидроудара. Такой мотор можно выкинуть на помойку, хотя на металлолом тоже можно сдать.

Что такое гидроудар? Причины гидроудара

Когда двигатель наполняется топливо-воздушной смесью, то поршень сжимает эту смесь на такте сжатия.

Когда в цилиндр поступает вода, то поршень тоже будет сжимать воду, но тут возникает проблема,- вода не сжимается, она занимает всё оставшееся пространство, и если воды в цилиндре оказалось больше, чем объём камеры сгорания в ВМТ, то поршень просто упрётся в воду, ему некуда будет двигаться.

А так как двигатель вращается по инерции, шатун всё ещё давит на поршень, хотя тому уже некуда двигаться.

В любом случае, шатун страдает больше всего- снизу на него давит коленвал, сверху ему некуда двигаться- в шатуне нарастает напряжение сжатия, ведь коленвал продолжает вращаться по инерции, а если ещё и передача включена- то двигатель будет продолжать вращаться от инерции движения автомобиля.

В этом случае шатуна деваться некуда- сверху поршень упёрся, а снизу коленвал давит- шатун оказывается зажатым между ними, как между молотом и наковальней. И в какой-то момент при определённом усилии шатун изгибается, деформируясь вдоль плоскости вращения.

  При этом, чем больше воды попало в двигатель и чем больше была скорость вращения, тем выше деформация,- минимум, что случится- поршень немного деформируется и расстояние между верхней и нижней головкой шатуна уменьшится, максимум- шатун сломается.

Последствия такого происшествия- от минимального ремонта до дырки в блоке цилиндров.

Причиной гидроудара в любом случае оказывается жидкость, попавшая в камеру сгорания при работе двигателя.

Как определить, что это был гидроудар?

Если шатун пробил блок цилиндров, то это ещё не значит, что был гидроудар. Когда на нижней головке шатуна откручиваются болты и шатун отрывается от коленвала, то мы видам подобную картину. Поэтому, при гидроударе главный симптом- это вода попавшая в цилиндр и приведшая к определённым последствиям.

Источник: http://driving-177.ru/gidroudar-dvigatelya-posledstviya-i-reshenie-voprosa/

Гидроудар двигателя: каковы последствия и решения

Многие слышали о такой поломке, как гидроудар двигателя. Однако большинство автовладельцев не знать суть этой поломки и из-за чего она может возникнуть.

Гидроудар двигателя что это такое?

Итак, что такое гидроудар двигателя автомобиля? Гидроудар двигателя – это поломка, обусловленная резким возрастанием давления в подпоршневом пространстве. Существенное увеличение давления в цилиндрах связано с попаданием воды с цилиндры. Вода, находящаяся на поверхности поршня, препятствует завершению цикла сгорания топлива.

Причины гидроудара силового агрегата

На первый взгляд кажется, что все просто: вода попадает в двигатель из вне, т.е. водоема, глубокой лужи и прочего. Однако это не всегда так. Бывает и так, что жидкости просачиваются в цилиндры. Например, прокладка ГБЦ может прогореть, и охлаждающая жидкость мотора начнет попадать в подпоршневое пространство.

Делаем ремонт глушителя без сварки тут.

Также смотрите подробно, как провести свет в гараж .

Краш- тесты кроссоверов. Подробнее в нашей статье.

Также к поломке данного характера может привести неисправность системы подачи топлива. Так, подача чрезмерно большого количества топлива также приведет к гидроудару.

Последствия гидроудара двигателя

В случае если удар жидкостью произошел на холостом ходу машины, то двигатель просто напросто заглохнет. При этом серьезных повреждений можно избежать.

Однако если мотор работал на высоких оборотах и произошел гидравлический удар поршня, то избежать серьезных повреждений деталей не удастся. В-первую очередь деформации будут подвержены шатуны и сам поршень, вкладыши коленвала и сам коленчатый вал.

Восстановлению мотор не подлежит, если в случае гидравлического удара поршень пробивает стенки цилиндра. Также поршень может просто заклинить в гильзе.

В случае движения на средних оборотах мотора, последствия гидравлического удара менее значительные, а иногда и вовсе можно избежать поломок. Однако если поломка все же произошла, то она, скорее всего, будет связана небольшим изгибом шатуна, что приведет к постоянному задеванию поршнем противовеса коленчатого вала. Постоянная деформация узлов будет неизбежно способствовать их выходу из строя.

Кроме этого, будет страдать и другие детали мотора, такие как: цепи, ремни, ролики и прочее. Стоит отметить, что коленчатый вал при таком ударе страдает в последнюю очередь. Он может сломаться, если гидравлический удар произошел и ему не придали значения. Постепенная деформация при высоких нагрузках со временем приведет к его поломке.

Читайте также  Как зарегистрировать замену двигателя на автомобиле?

Таким образом, если машина ехала под ливнем или преодолевала водную преграду, и вдруг силовой агрегат начал стучать и заглох, то не следует его насиловать и заводить, чтобы не усугубить ситуацию.

Предупреждение гидравлического удара

Для того чтобы машина не сломалась от жидкостного удара, не следует на ней заезжать в ямы и водоемы выше середины колес. При резком погружении в глубокую яму вода может попасть в воздухозаборник, что приведет к гидравлическому удару. При попадании воды в двигатель, его следует сразу заглушить. Также необходимо следить за целостностью воздуховодов на силовом агрегате.

При необходимости езды по водоемам, на двигатель необходимо установить шноркель. Данные устройства имеют два канала. Одни канал предназначен для подвода воздуха к силовому агрегату, а второй для отвода выхлопных газов. Шноркели устанавливаются на транспортное средство в вертикальном положении, что препятствует попаданию в мотор воды.

Шноркели заводами устанавливаются на внедорожники или машины типа амфибий. Автовладельцы легковых автомобилей также устанавливают шноркели на двигатели. На некоторые модели можно подобрать заводские детали, а для второй части приходится делать уникальные. Как правило, шноркели устанавливают под крылья, на максимально возможной высоте, а это примерно 80-100 см.

Что делать если произошел гидроудар

Сразу после происшествия не пытайтесь завести двигатель.

  1. После этого откройте воздушный фильтр. Если там есть вода, значит, просушиваем фильтр и вытираем корпус.
  2. Выкручиваем свечи зажигания (бензиновый двигатель) и пробуем прокрутить коленвал руками. Если, проворачивая руками коленчатый вал, Вы почувствуете, что его противовесы цепляются за поршни или поршни подклинивают, то машина своим ходом уже не поедет. Однако, если ничего не цепляется и не задевает, то это значит, что детали деформированы незначительно и есть вероятность, что машина поедет.
  3. После этого пытаемся провернуть мотор стартером. При этом необходимо прислушиваться к каждому стуку в двигателе. Как только, послышится, что-то постороннее, останавливаете стартер и больше не пытаетесь заводить. Если все нормально, то заводим машину и едем на СТО.

Итог

Таким образом, можно сделать вывод, что гидроудар двигателя – это приводит к очень серьезным поломкам. При этом совсем неважно был сильный или слабый удар, практически в любом случае необходим ремонт мотора, и лучше если ремонтом займутся специалисты.

Источник: http://ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/dvigatel/gidroudar-dvigatelya.html

Что такое гидроудар двигателя, последствия, как избежать

Гидроудар двигателя, что это такое, последствия и решение вопроса. Нет сомнений, что приведенная информация может пригодиться каждому водителю. Такое явление, как гидроудар, встречается не сильно часто, но если уже произошло, тогда последствия могут быть крайне серьезными.

На самом деле, большинство автомобилистов не могут себе представить, что ожидает их в таком случае. В преимущественном большинстве ситуаций виновниками оказываются именно владельцы железных коней. Все потому, что они просто не слышали о гидравлическом ударе. При неправильных действиях можно значительно усугубить ситуацию. Чтобы не стать жертвой печальных последствий, следует обладать хотя бы минимальными знаниями.

И так что же такое гидроудар двигателя, последствия и решение вопроса? Ознакомившись с этой статьей, автовладельцы будут не только более осторожными, но и смогут предупредить товарищей и друзей, чтобы и те ездили аккуратнее. Собственно, можно начинать!

Суть явления

Опираясь только на название, можно сделать определенные выводы. Происходит подобное в том случае, если камера сгорания была хотя бы частично заполнена водой в момент непосредственной работы мотора. Даже наличие воздушного фильтра не спасает в этой ситуации — он не может ей помешать, потому как его задача заключается в фильтровании газов. Проблема данного рода выглядит так:

1. Во время такта сжатия клапана пребывают в закрытом состоянии.

2. Поршень движется вверх, избавляя цилиндр от газов.

3. На пути следования поршня находится пробка, образованная водой. Преодолеть ее он не в состоянии.

4. Давление в цилиндре увеличивается и заметно отличается от нормы. Тем не менее шатун продолжает движение. Несколько поршней моментально выходят из строя, после чего серьезнейшая нагрузка передается на коленчатый вал, который ломает пальцы и шатуны, а порой и сам ломается.

Гидроудар несет серьезную опасность и для дизельных моторов. Камеры сгорания намного меньше, чем в бензиновых, а дроссельная заслонка, которая могла бы помочь в такой ситуации, здесь попросту отсутствует в силу особенностей конструкции.

Какие причины?

Вода в мотор попадает лишь в следующих ситуациях:

На улице прошел сильнейший ливень, что привело к появлению луж. Водитель на большой скорости преодолевает глубокую лужу. Естественно, будет много брызг, часть которых можно оказаться и в силовом агрегате.

Водитель совершенно не знает местности, но решает преодолеть на низкой скорости лужу, которая, казалось бы, не сильно глубокая. Как оказывается потом, лужа все-таки была довольно глубокой, а вода уже успела попасть в цилиндры.

Вероятно, что мойкой силового агрегата занимались плохие мастера. Конечно, такая ситуация тоже приводит к получению гидроудара в момент завода машины.

Основные признаки

Если существует вероятность получения гидравлического удара, нужно моментально выключить зажигание, а потом выполнить диагностику, проверяя, не залиты ли свечи. Одним из главных признаков можно считать мокрый фильтр воздуха. В случае, когда данный признак единственный, последствия могут быть не самыми страшными — испорчены лишь поршни.

Появление обильного нагара на поршнях также свидетельствует об определенных проблемах этого типа. Когда шатуны становятся кривыми, значит, повреждения достаточно серьезные. В этом случае придется выполнить осмотр абсолютно всей шатунно-поршневой группы. Следует обратить внимание на вкладыши.

Если они стали чересчур блестящими, надо посетить автосервис.

Бывают ситуации, когда гидроудар не такой явный. Это случается в тех ситуациях, когда мотор заглох еще до момента поднятия поршня до воды. Силовой агрегат будет работать, хоть и не совсем качественно, но как бы там ни было, проблема не такая уж и серьезная в сравнении с теми, о которых речь шла ранее. Если уж в моторе все же есть вода, лучше отправиться на станцию технического обслуживания, чтобы понять, насколько серьезная проблема и принять необходимые меры.

Как избежать капитального ремонта?

Зная, что может ждать человека по итогам случившегося, стоит заблаговременно предпринять определенные меры, которые позволят минимизировать ущерб. Рекомендуется не ехать по лужам, если есть такая возможность. Когда это приходится делать, стоит двигаться на минимальной скорости. Что касается преодолевания речек, этого делать не стоит категорически, потому как большинство автомобилей не предназначены для этого.

Попав под проливной дождь, следует избегать встречных потоков воды. Если же ливень начался до того, как человек оказался за рулем, стоит еще раз подумать, нужна ли сегодня машина или же воспользоваться общественным транспортом.

Во время мойки мотора следить за тем, чтобы вода не попадала в него. Если пользоваться услугами автомоек, следует выбирать исключительно проверенные, где для мотора не будет никакой опасности. Разбираясь в теме — гидроудар двигателя, что это такое, последствия и решение вопроса, лучше действовать максимально осторожно и лишний раз оставить машинку в гараже, чем рисковать ее техническим состоянием.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5ace82e75f49677d1f0164b1/5b43b940a8604800a9853c6e